Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 21:44 Национальное написание

Правая сторона пульта управления электровоза 2ЭС10-001 "Гранит", депо Екатеринбург-Сортировочный

Комментарии...

Правая сторона пульта управления электровоза 2ЭС10-001 "Гранит", депо Екатеринбург-Сортировочный, Свердловская обл.
Автор: кнут | Фото сделано 1.III.2011, опубликовано 2.III.2011.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    2.III.2011
    1. ДА сделан всеж очень аккуратно -- Антон Забейворота , 08:47
    2. Похожа на кабину Синары вроде -- Ваня Шурховцов , 13:02
    3. Чем? -- Шмаргунов , 13:25
    4. Чёрный кружок - это пепельница? -- Pums , 13:33
    5. Такие кружки с обеих сторон пульта. Получается, слева от машиниста и справа от помощника. -- Ирина , 13:38
    6. Подстаканник наверное. -- sutkin , 14:06
    7. А ручки, что-бы на скорости из седла не вылететь? -- Sedoy , 14:29
    8. > А ручки, что-бы на скорости из седла не вылететь?
      Это как на пульте трамвай "Татра Т6В5" -- Pums , 15:40
    9. А где, всем нам привычный, КЛУБ-У, точнее БИЛ? -- Динар , 17:41
    10. На Синаре пепельницы были от ВАЗовской шестерки, тут похожи на Фокусовские -- Никита , 18:51
    11. Новый комплекс приборов безопасности "БЛОК" - данная система является единым комплексом, который реализует все функции САУТ, КЛУБ, ТСКБМ. Теперь по отдельности этих приборов на электровозе не будет. Серийная установка системы БЛОК на электровозы 2ЭС6 начнется с №114 (из форума) -- Ирина , 19:12
    12. В качестве опытного образца БЛОК установлен на 2ЭС6-046. -- Ирина , 19:17
    13. Слава богу, наконец-то додумались огни локомотивного светофора матовыми сделать. А то едешь - и вот этот фонарь теме в морду светит, особенно ночью. А куда кассета КЛУБовская вставляется? Или там теперь какой-нибудь новый регистратор параметров движения будет? -- Анатолий №ной , 19:35
    14. На 046 все блоки по отдельности стоят. -- Динар , 21:02
    15. Вроде поприличнее сделали, чем на 2ЭС6, но всё равно как-то не тянет на современность. Вместо нормальных компов по стандарту CENELEC, которые есть даже в ТЭП70БС - самодеятельность. Петли торчат, клавиатура неудобно врезана. В сад на доводку напильником! -- Тарас Кошман (tk) , 21:49
    16. Всё равно лучше, чем на пластмассовых 2ЭС5К или ТЭП70БС. А кнопку «Выбег» опять шальную поставили, сколько уже было случаев задевания её на подъёме? На ВЛ40У кнопка выключения ГВ такая же, стоит под локтём, на длительной стоянке иные машинисты меняли её местами с кнопкой свистка -- Vivan755 , 22:19
    17. На кошках тренировались бы, благо что СП с Сименсом: [] Даже поляки умеют лучше делать: [] -- Тарас Кошман (tk) , 22:43
    18. > Всё равно лучше, чем на пластмассовых 2ЭС5К или ТЭП70БС...
      А студент сколько отработал на БСах,что так утверждать? -- Ластовка М.О. , 22:48
    19. Главное, что тут просторно, не вижу, что у поляков лучше. -- Ирина , 23:04
    20. Просторно - это плюс. Но у поляков тесно, потому что габарит 03-ВМ. 2ЭС10 в таком габарите тоже получился бы тесным. -- Тарас Кошман (tk) , 23:14
    21. №4 Да пепельница -- кнут , 23:17
    22. Вспоминается негодующие высказывания под фото помощника машиниста электропоезда, когда курение на рабочем месте приравнивалось комментатором к преступлению - проезду запрещающего сигнала А тут аж две пепельницы -- Ирина , 23:33
    23. *** Этот комментарий удален модератором ***. -- Ластовка М.О. , 23:36
    24. Потому что о людях думают. Когда новенькие Д1 поступали в МПС, там не то, что в кабине - в тамбурах пепельницы присутствовали в достаточном количестве...
      Пока меня радуют тенденции УЗЖМ - в сравнении с продукцией Новочеркасского утюгосборочного завода, присутствует забота о тех, кому это предстоит эксплуатировать. Прочные пульты, уютные кабины, широкие проходы, удобный доступ к оборудованию - это первый шаг к прогрессу! -- Ammendorf , 23:43
    25. Даже на первый взгляд такая убогость-и это называют инновационной машиной Позор этой Раше! -- Ластовка М.О. , 23:46
    26. > Даже на первый взгляд такая убогость-и это называют инновационной машиной Позор этой Раше!
      Ну уж куда нам до Тапка БС(А потом это не Раша-это Гранит) -- кнут , 23:48
    27. Вы забываете,что БСы собирают с 2002г. (а сейчас 2011-если с памятью проблемы) Про инновационность и такого распила бабла не было и речи! И,между прочим,кабина БСа очень уютная,что позволяет проехать более тысячи км.за один присест,в чем на 2ЭС10 я ОЧЕНЬ сомневаюсь! -- Ластовка М.О. , 23:54
    28. А Вы сколько отработали на 2ЭС6 и 2ЭС10, чтоб так утверждать и позорить? Налицо предубеждение и необъективность. -- Ирина , 23:56
    29. Вы были в кабине 2ЭС10? -- кнут , 23:58
    30. *** Этот комментарий удален модератором ***. -- Ластовка М.О. , 23:59
    3.III.2011
    1. > Даже на первый взгляд такая убогость-и это называют инновационной машиной Позор этой Раше!
      Экстерьер и интерьер, конечно, убогий, зато "внутре у ней неонка", то есть современный тяговый инвертор. Стандартная схема в странах BRIC, кстати. Или даже во Вьетнаме, например: страшноватые тепловозы, а внутри - платформа EuroRunner. -- Тарас Кошман (tk) , 00:01
    2. Посмотрим на ТТХ при его испытаниях и подконтрольной эксплуатации. -- Ластовка М.О. , 00:04
    3. Если Вы привыкли к навозной кучи или ездить на ЖЫгулях (ВЛах),то объяснять бесполезно! -- Ластовка М.О. , 00:22
    4. *** Этот комментарий удален модератором ***. -- Шмаргунов , 00:25
    5. *** Этот комментарий удален модератором ***. -- кнут , 00:39
    6. Я выше ссылку дал на хорошие пульты. Этот тоже не так плох, но слишком разрознен, не хватает продуманности расположения компонентов, ощущения единого целого. Про внешний вид и говорить нечего - как был 2ЭС6 топором вытесан, так на 2ЭС10 всё и осталось, хотя угловатость и попытались спрятать цветом. Я ожидал кабины хотя бы уровня ЭП20. -- Тарас Кошман (tk) , 00:43
    7. Чем они хороши? По внешнему виду:"На вкус и цвет -товарищей нет".А чем хороша кабина ЭП20?У Вас есть опыт эксплуатации ЭП20,2ЭС10,Вьетнамских и Польских тепловозов, что с такой уверенностью рассуждаете,о преимуществах и недостатках пультов данных локомотивов? -- кнут , 00:51
    8. №33 Быть и работать -это разные вещи -- кнут , 00:59
    9. По эргономике основных элементов нареканий нет. В деталях же - много недочётов. Неудобный ввод данных в компьютеры. Слишком длинные рукоятки тяги и скорости. Очень много элементов вынесено на среднюю панель, когда начнут ездить в одно лицо - будет совсем неудобно. Кабину ЭП20 я привёл в пример современного внешнего вида. Если начинка хорошая, то почему снаружи должен быть утюг? Не Китай ведь. -- Тарас Кошман (tk) , 01:09
    10. > Вспоминается негодующие высказывания под фото помощника машиниста электропоезда, когда курение на рабочем месте приравнивалось комментатором к преступлению - проезду запрещающего сигнала
      Что сказать, просто комментирующий показал свою неадекватность. -- Hunter , 01:25
    11. А меня устраивает внешний вид 2ЭС10, стильно, идея есть. И почему обязательно должны повторять дизайн всяких EuroRunner'ов, Таурусов? ЭП20 менее интересен - ни дизайн, ни окраска, лишь подобие им. Действительно, "на вкус и цвет - товарищей нет". -- Ирина , 07:16
    12. Как раз принципиально что-то новое, отличное от совковских ВЛ в новых кузовах. -- Ирина , 07:30
    13. > А студент сколько отработал на БСах,что так утверждать?
      Ровно столько же, сколько ты на 2ЭС6 и 2ЭС10. «С 2ЭС6 встречался и не раз, на кольце. И это ******, во всех отношениях.» (цитата из удалённого коммента №33), только я встречался не на кольце, а с работающими, натруженными машинами. Они как новые [] , в отличие от закупаемых Коломной пластмассок [] -- Vivan755 , 15:16
    14. > Вы забываете,что БСы собирают с 2002г. (а сейчас 2011-если с памятью проблемы) Про инновационность и такого распила бабла не было и речи!
      Ложь. Славные русские традиции за девять лет не поменялись ни капли> кабина БСа очень уютная,что позволяет проехать более тысячи км.за один присест,в чем на 2ЭС10 я ОЧЕНЬ сомневаюсь!
      Проедь, а потом сомневайся. 2ЭС6 идёт даже мягче БС-а, кабина комфортнее. И научись уже ставить пробелы после знаков, читать твою мамалыгу невозможно -- Vivan755 , 15:26
    15. Машинисты же и писали, что удобно работать в кабине 2ЭС6. Жаль, Нестор/пика не заглядывает в галерею, давно не видела. -- Ирина , 15:31
    16. > Кабину ЭП20 я привёл в пример современного внешнего вида
      Вы видели кабину ЭП20? -- Шмаргунов , 15:41
    17. Даже мнение специалистов, ознакомившихся с 2ЭС6 на том же кольце, ничто в слепой предвзятости... мнения Олега Огнева, Алексея Ольшевского, Андрея Ламкина. В данном случае я скорее прислушаюсь к мнению об 2ЭС10 "любителей" БД, Артура Ammendorf и др. -- Ирина , 15:46
    18. 43. Днепропетровская мыльница, и дешевое копирование зарубежных форм. Через пару лет будет разваливаться, продуваться, дребезжать всеми панелями, дохнуть китайские элементы пульта - ширпотребные выключатели. То есть это, по вашему, есть "круто"? Печально.
      Как я уже писал под одним из фото 2ЭС10, радует то, что в дизайне машины просматривается мысль от и до - рубленый и серый, как гранитная плита. В отличие от НЭВЗ, напр., где просматривается либо выльник, либо вообще хрен пойми чего. -- Ammendorf , 15:56
    19. > 43. Днепропетровская мыльница, и дешевое копирование зарубежных форм. Через пару лет будет разваливаться, продуваться, дребезжать всеми панелями
      Ребята, ну когда вы уже будете читать полностью, а не диагонально? Выше же написано - "современного внешнего вида". Внутри кабина ЭП20, к сожалению даже хуже этого гранита. А "рублёный и серый, как гранитная плита" - это всё-таки не дизайн, а отговорка. -- Тарас Кошман (tk) , 20:03
    20. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Тарас Кошман (tk) , 20:11
    21. Тот же близкий к нам ER20, не говоря уж об американских капотниках, ещё хуже. Да и потом, дизайн, в конце концов, последнее дело, Максим Олегыч вот исходил тут гноем по поводу внешнего вида кабины, а потом «Посмотрим на ТТХ при его испытаниях и подконтрольной эксплуатации». Что-то больно резкие скачки настроения для машиниста первого класса -- Vivan755 , 20:12
    22. 54. Он и внешне кошмарен - стеклопластиковая маска. Уральский гранит все таки, похоже, имеет цельнометаллическую кабину. В реальной эксплуатации это немаловажно, ЭП20 будет достаточно поймать "барана" на скорости больше 80, чтобы в кабине появился дополнительный источник вентиляции. Делать скоростной локомотив с пластиковой кабиной - это утопия, а учитывая качество сборки Новочеркасского утюгового завода, через пару лет эксплуатации, обязательным предметом в шарманке у бригад, будет герметик. -- Ammendorf , 20:18
    23. > Я ожидал кабины хотя бы уровня ЭП20.... Внутри кабина ЭП20, к сожалению даже хуже этого гранита
      Вы определитесь уж...
      Да и вообще, слишком много разговоров про ЭП20 в последнее время, даже я, имея доступ к новостям и с НЭВЗа и с ВЭлНИИ ничего не могу сказать по поводу этого электровоза, а информации уже вон сколько. Кстати по поводу сборки, она страдает ТОЛЬКО у ЭП1М -- Шмаргунов , 20:34
    24. 57. Не стоит сравнивать качество чехословацких стеклопластиковых кузовов, и поделок из Днепропетровска. К сожалению, прозвище "мыльница" у них - как раз за него. За пару лет реальной эксплуатации, мыльница начинает расшатываться, "плыть", давать усадки, и т.п. Еще немаловажно - у ЧС4 полностью с-пласт обшивка, здесь - только кабина, маска начинает отделяться от кузова. Про кЕтайские выключатели, и светодиодные индикаторы, которые на МВПС, например, дают ложное свечение при земле по поезду -- Ammendorf , 20:37
    17.IV.2011
    1. *** Этот комментарий удален автором ***. -- ishikh , 21:24
    2. Установлен БЛОК: [] -- ishikh , 21:24
    3. Петли - как по мне, нормальное решение, для быстрого доступа к компу и дисплеям. Я так думаю, что это сделано для удобства наладки на 1й машине, на остальных, возможно, будет иначе -- Александр Левентий , 21:24
    4. > Экстерьер и интерьер, конечно, убогий
      Объясните, чем они убоги? -- Алексей Задонский , 21:24
    5. Артур, по поводу утопии - ЧС4 тоже с пластиковой кабиной, и ничего, все хорошо. Вот влияние электромагнитного поля КС - тут существенно есть разница. Юрий Анатольевич рассказывал о разнице самочувствия после вождения ЧС4 и ЧС4Т. -- Александр Левентий , 21:24
    6. Офигеть..этож сколько спецов щас на ФГП, оказывается..не в обиду..как ни ткнешь мышью - одни специалисты в жд. Напоминает холивар на "ГПК УКРАИНА" после монтажа первых козловых кранов на пневмоходу -- Александр Левентий , 21:24
    7. > Слава богу, наконец-то додумались огни локомотивного светофора матовыми сделать. А то едешь - и вот этот фонарь теме в морду светит, особенно ночью.
      Так давно уж... На последних ЭТ2М такие стоят, правда только на -ПОМе. -- ishikh , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы