| Железнодорожный мост Императора Николая II через реку Волга в Ярославле, 191?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома виды г Ярославля (2011-04-04 12:34:34)
| | Корабельников А.: | Почему бревна хаотично накиданы, как будто обрушилась конструкция? (2011-04-06 13:52:15)
|
|
| Паровоз серии А (Я) с пассажирским поездом из Ярославля в Рыбинске, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Алексей Волков: | Дмитрий, спасибо за раритет! Увлекаюсь историей родных краёв, но такой открытки нигде не видел.
Первый вагон - трёхосный? Багажный?
(2011-09-14 20:03:43)
| | Владимир Бураков: | Трехосный вагон и со шпренгелями? Круто! (2011-09-14 22:36:57)
| | ДК-61-09: | Интересная открытка. Но зачем выставлять не своё фото в конкурс? (2011-09-14 23:51:00)
| | Алексей Волков: | > Трехосный вагон и со шпренгелями? Круто!
Прошу пардона, не разглядел сразу Конечно, 4х-осный. (2011-09-15 19:35:40)
|
|
| Паровоз серии Я с багажным и товарным вагонами на путепроводе через Московское шоссе, Ярославско-Костромская ветвь Московско-Ярославско-Архангельской ж.д., г. Ярославль, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2012-01-02 09:28:31)
| | Абрамов Александр: | Спасибо. (2012-01-04 04:33:39)
| | АВК: | Пассажирский паровоз Я с грузовым поездом, причем на 2-ом вагоне изображено что-то наподобие "звезды Давида". - Интересно! (2012-01-04 10:53:19)
| | Селивановский Николай: | Ныне это путепровод над Московским проспектом, ст. Ярославль(Ярославль-Московский), координаты 57.60197 39.87689. (2012-01-04 11:49:29)
| | Селивановский Николай: | [ ] [] (2012-01-04 13:14:09)
| | Дмитрий Дедякин: | 3. Может казначейство. Кстати [] (2012-01-04 14:03:05)
| | Тролль: | Ходовая то у вагонов как ажурно выглядит... (2012-01-04 14:55:55)
| | Ирина: | А внизу что ходит, трамвай? (2012-01-04 17:06:04)
| | Селивановский Николай: | Трамвай. (2012-01-04 17:12:30)
| | Ирина: | И сейчас по Московскому проспекту трамвай ходит? С такими загогулинами? (2012-01-04 17:23:47)
| | Селивановский Николай: | Не ходит, очень давно не ходит. (2012-01-04 17:26:08)
| | Селивановский Николай: | [] (2012-01-04 17:28:27)
| | denis: | Такая иллюстрация есть в книге "От Москвы до Заполярья"./Под ред. Маслюка И.М. - Ярославль, 1968. - 374 с. (2012-01-04 17:38:41)
| | Ирина: | В 1969 году ликвидировано. В тексте по ссылке Московский проспект раньше назывался Московской улицей, а на открытке Московское шоссе. (2012-01-04 17:42:59)
| | Селивановский Николай: | На этой открытке написано просто "шоссе" (2012-01-04 17:55:52)
| | Ирина: | Я имела в виду открытку по Вашей ссылке, вот эту [] (2012-01-04 17:59:58)
| | Селивановский Николай: | > Я имела в виду открытку по Вашей ссылке, вот эту []
Место по этой ссылке я не могу определить с точностью 100%, есть лишь предположения. (2012-01-04 18:11:29)
| | Максимов Юрий: | Почему на открытке написано "виадук"? (2012-01-04 21:10:30)
| | Владимир Бураков: | Интересен трехосный крытняк, а не звезда Давида! (2012-01-04 21:55:46)
| | Селивановский Николай: | > Почему на открытке написано "виадук"?
Наверно потому, что слово "путепровод" раньше не употреблялось применительно к таким сооружениям. (2012-01-04 21:56:53)
| | Алексей Волков: | 15,17. Шоссе - обиходный вариант названия. Для примера - до сих пор в ходу топоним "Угличское шоссе", хотя официально и давно - ул. Угличская, и уже без выезда на Углич. 18. Место на открытке - слева от трамвая сейчас "Дом еды" и остановка "Выемка", справа Кадетский корпус (Ракетный ин-т). 21. "Путепровод" - дословный перевод франц. "Viaduc". Простите, что влез с уточнениями - не удержался (2012-01-08 15:59:26)
| | Селивановский Николай: | "Дом еды" справа от трамвая, Ярославское высшее зенитное ракетное училище противовоздушной обороны (военный институт) (ЯВЗРУ ПВО) слева. (2012-01-08 18:45:26)
| | Алексей Волков: | Да уж, угораздило стороны перепутать Спасибо за уточнение. (2012-01-08 18:49:33)
| | Селивановский Николай: | Да, пожарная каланча в следующем здании, после здания, где сейчас "Дом еды". (2012-01-08 18:57:53)
| | железный дорожник: | Это не товарный поезд, а вообще похоже на манёвры. 3-х осных товарных вагонов широкой колеи в России небыло никогда. Это багажный вагон довольно старого типа. В его левом нижнем углу виднеется люк, где была клетка для собак. Шестиконечная звезда на товарном вагоне - знак Курско-Харьковско-Севастопольской жд. Орёл в звезде - дорога казённая. (2012-01-10 12:04:36)
|
|
| Паровоз А-117 с пассажирским поездом из Ярославля, ст. Рыбинск, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2012-04-23 21:44:55)
| | GO: | может Ав? (2012-04-26 02:22:11)
| | Арефьев В.: | классно. (2012-04-26 09:15:01)
| | железный дорожник: | После 1912 года эта серия паровозов была обозначена буквой "Я" - типа Московско-Ярославско-Архангельской жд. (2012-04-26 09:19:40)
| | Дмитрий Дедякин: | Так чудно надпись читается в названии паровоза А117. А чем обуславливались потом добавление двух цифр, например Эр774-38, или без них (Л-2052) и т.п.? Производителем? ПЗ6-001 ведь пишется, этот тоже следует читать как А-117, наверное? (2012-04-26 13:21:53)
| | bezmózgi: | правильнее "А 117" или "А.117." пятизначное чудо изобретение 20-30 годов, попытка отказаться от буквенных серий. под неё попали в основном паровозы Су, М и Э. 774 это серия, 38 - номер в серии, система очень корявая - не прижилась, вернулись к обычной : Л-2052 (2012-04-26 18:52:50)
|
|
| Вокзал Ярославль-Главный. Открытка 1978 года, фото А. Скворцова, 197?
Александр GM (колл.)
| Valera: | Интересно, выполнены ли были решения ХХV съезда? (2007-07-09 14:28:11)
|
|
| Паровоз Эр768-06 на перегрузе Мокеиха-Зыбинского торфопредприятия, подъездной путь ст. Пищалкино, 197?
Raven (колл.)
| Raven: | Фотография из библиотеки п. Октябрь Некоузского района Ярославской области. (2016-02-11 12:18:02)
| | ЖПЗ: | Паровоз Сонковский. Списан там в 89г. (2016-02-12 18:56:37)
| | Ирина: | Отличное историческое фото! (2016-02-12 19:20:18)
| | Raven: | Рад, что понравилось! (2016-02-12 21:22:35)
| | miff16: | Торф возили в Бежецк на местную ТЭЦ. Остались смутные воспоминания из детства, вид паровоза очень впечатлял. (2016-02-13 08:07:45)
|
|
| Электропоезд Ср3-1239, ст. Ростов-Ярославский, 198?
Владимир Карянов
| Игорь: | Это не Ярославль Главный а Ростов Ярославский. Не вводите в заблуждение...... (2011-07-08 12:11:27)
| | Алексей Волков: | Спасибо за фото. Так приятно вспомнить детство! (2011-07-08 15:52:48)
| | Полесские забулдоны: | CР3 (2011-07-09 00:59:26)
| | Ammendorf: | Это из цикла кривых подписей к ДДБ, если править - тут половину галереи править надо. Так что, граждане Забулдоны, не заморачивайтесь... (2011-07-09 01:05:36)
| | Дмитрий Дедякин: | Вот юморное фото к празднику Ивана Купала при низких платформах везде, кроме Ярославля, Александрова и Ростова (2011-07-09 01:07:22)
| | Полесские забулдоны: | > Это из цикла кривых подписей
Мы лучше знаем
(2011-07-09 03:18:35)
| | Ховринский маньяк: | > Вот юморное фото к празднику Ивана Купала при низких платформах везде, кроме Ярославля, Александрова и Ростова
А также Балакерево, Семибратово, Космодемьянск
(2011-07-09 16:50:47)
| | Алексей Волков: | > Вот юморное фото к празднику Ивана Купала при низких платформах везде, кроме Ярославля, Александрова и Ростова
Только что тут юморного, никак догнать не могу? Электричка в Ростове стоит у платформы - и что? (2011-07-09 18:32:43)
| | Дмитрий Дедякин: | А "попрыгайте" в возрасте через поднятые тамбуры для низких. 9. В 198х по Балакирево, Семибратово, Космодемьянску были уже высокие платформы? Балакирево может быть - помню слева как из Москвы, возможно. А по Семибратово и Космодемьянску чего-то как-то в 1990 не помню. (2011-07-09 18:43:27)
| | Дмитрий Дедякин: | В Полянках ещё высокую платформу не построили? Самая парфюмерная станция на всём плече до Данилова (2011-07-09 19:01:49)
| | Селивановский Николай: | > ... Космодемьянск
Нет такой станции на Северной железной дороге. (2011-07-09 19:08:40)
| | Ховринский маньяк: | > > ... Космодемьянск
Нет такой станции на Северной железной дороге.
Ну ошибся я на 2 буквы, правильное название Козьмодемьянск (2011-07-09 19:18:40)
| | Valcinet: | Я и насчет Балакерево сомневаюсь. (2011-07-09 19:32:32)
| | Алексей Волков: | > А "попрыгайте" в возрасте через поднятые тамбуры для низких.
Я и в раннем детстве нормально выходил через эти подножки на Главном. А людям в возрасте всё-таки было проблемнее карабкаться вверх-вниз с низкой платформы, чем перешагнуть через проём подножки. А насчёт Полянок - увы, оставили низкие платформы, островную даже год назад откапиталили.
(2011-07-09 20:20:32)
| | Ammendorf: | Херня, ребят. Вы не видели в Ожерелье бабок, штурмующих с высокой платформы (1-Т) дизеля, особенно РА2, но и Д1 тоже, габарита 2-ВМ. Мне, молодому, эту дырку в полу перепрыгнуть сложно, а бабки, чтобы занять драгоценное место, прыгают так, что я отдыхаю (2011-07-09 20:24:17)
| | Селивановский Николай: | > Я и насчет Балакерево сомневаюсь.
Да, правильно будет - Балакирево. (2011-07-09 20:37:42)
|
|
| Вокзал станции Любим { Lyubim station }, 199?
351
| tanzim: | Красивый он был раньше. А сейчас его обшили сайдингом, как многие в Костромской области (2006-04-09 10:46:12)
| | yureco: | Любим - это север Ярославской обл., недалеко от Данилова. (2006-04-09 10:56:51)
| | Владимир. Ярославль: | Я бы сказал северо-восток. (2009-02-10 17:44:48)
|
|
| Электропоезд ЭД4МК-0028 { ED4MK-0028 EMU train }, Ростов-Великий { Rostov-Velikiy }, 199?
Константин Терлецкий
| Анатолий Нагорнов: | Исправьте пожалуйста на Ростов-Великий. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭД4МК-0028 { ED4MK-0028 EMU train }, ст. Ярославль-Главный { Yaroslavl-Glavny station }, 199?
390
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пассажирские поезда { Passenger trains }, ст. Ярославль-Главный { Yaroslavl station }, 200?
257
| Аноним: | Что-то не признаю свою родную станцию. Не пойму, какой парк-то??? Наверное Москва-III (2006-07-26 22:51:21)
| | Селивановский Николай: | Координаты указывают на Ярославль-Главный. Переход, светофор и электровоз то же. С регионом и подписью что-то не то. Что-то надо исправить. (2013-04-21 13:53:59)
|
|
| Мост через Волгу, перегон Приволжье - Филино, Ярославль, 200?
516
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР1-170, о.п. Депо (ст. Ярославль-Главный), 200?
Фёдор Яшин
| Фёдор Яшин: | Год не помню, примерно 2001г. Тогда от этого поезда уже мало чего оставалось, фактически только головы, на торцах которых, кстати, было видно "ВС" и еле-еле проступало "МСК"... (2010-01-20 08:43:11)
| | Андрей А.Т.: | На МЖД работала в депо им. Ильича. Ещё хотел заметить, что на круглой кабине очень удобно расположены маршрутники - примерно под углом 45 градусов и вплотную к стеклу. На ЭР22 маршрутники разглядывать гораздо хуже. (2010-01-24 23:22:18)
| | Фёдор Яшин: | Николай, это декабрь, год не помню... Андрей: да, машина была Ильичёвская. Ушла 07.1977г. в Иркутск. (2010-01-25 14:27:39)
| | Селивановский Николай: | Спасибо за фото! По снегу и по свету похоже на ноябрь (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал Ярославль-Главный { Yaroslavl-Main station }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Ярославль-Главный { Yaroslavl-Main station }, ????
25
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГК2-8215 { TGK2-8215 diesel shunter }, Ростов { Rostov }, ????
Константин Терлецкий
| Кисолог НН: | Это с чего это Ростов попал в Ярославскую область? (2006-09-17 00:56:43)
| | KISoloG NN: | О как! А ведь верно,я и забыл! (2007-06-10 10:28:40)
| | Иванов М. : | А с того, что помомо Ростова-на-Дону существует еще древний город Ростов Великий, сейчас уже просто Ростов, располагающийся в Ярославской области. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Станция Ярославль { Yaroslavl station }, 1914 г
Зиновьев Д. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ8-722 { VL8-722 electric locomotive }, переезд на 297 км, перегон Уткино - Филино { Crossing over at 297 km, Utkino - Filino stretch }, 1965 г
Селивановский Николай (колл.)
| Горбунов О. И. : | Шикарная фотография ! Такая же ценная как паровоз из позапрошлого века . (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Старый вокзал ст. Пречистое (не существует) { Old Prechistoe station building }, 1968 г
Андрей
| а2: | Ценное фото. Здорово, что кто-то тогда это снял. (2006-06-27 17:37:49)
|
|
| ДСП станции Полянки Людмила Трофимова, 1969 г
Михалыч 51
| Vivan755: | Вроде как пути на мнемосхеме световые, для чего лампы на путях? (2016-01-11 09:55:54)
| | SVR115: | Вариантов масса: без РЦ, нецентрализованные, с местным управлением, с ограждением. ЭЦ времен т.Сталина, таких альбомов сейчас не сыщешь, поди разбери что там было да еще по такой фотографии... (2016-01-11 14:27:13)
| | Vivan755: | У вас есть снимки всего перечисленного и желание отправить их с комментариями? (2016-01-11 16:24:15)
| | SVR115: | Снимки есть, желания нет. (2016-01-11 16:36:42)
| | Vivan755: | А знание, как это желание разбудить, есть?
Сейчас посмотрел с компа и увидел, что размер у этих «ламп» не лампочный — больше похожи на кнопки. (2016-01-11 17:42:57)
| | viktor: | на путях это кнопки поездных и маневровых сигналов. (2016-01-11 18:25:29)
| | Михалыч 51: | Разрешите пояснить: у светофора в оси пути стоит трёхпозиционная кнопка установки поездного маршрута; у основания светофора аналогичная кнопка маневровая;стрелочные рукоятки с кнопкой по оси рукоятки - сначала переводишь рукоятку, а потом нажимаешь кнопку (сам упражнялся перед армией); два верхних пути (8-ой и 9-ый_ сначала были без изоляции. Потом сами сделали изоляцию. Станция строилась по проекту строительства Ярославского НПЗ, поэтому там ещё реле НР. Проектировали какие-то "Транс пром" (2016-01-11 18:30:24)
| | viktor: | похожей серии [] (2016-01-11 18:34:46)
| | Михалыч 51: | > похожей серии []
Это МРЦ. У нас такая была с 1958 до строительства БМРЦ в 1974г.
(2016-01-11 18:40:17)
| | кнут: | МРЦ ещё много где работает [] (2016-01-11 21:16:10)
|
|
| Электропоезд Ср3 на платформе Река перегона Козьмодемьянск - Полянки, IX.1969
Михалыч 51
| Селивановский Николай: | Перегон Козьмодемьянск - Полянки (2014-04-19 12:48:56)
| | Вячеслав: | Я помню, но не стал конкретизировать в расчёте на иногородних участников сайта. (2014-04-19 19:58:43)
| | Селивановский Николай: | Думаю, что иногородним участникам это вообще не особо интересно. Кстати, что-то рановато грибы пошли в 69 году. (2014-04-19 20:04:50)
| | Вячеслав: | Я и сам не уверен, что был август. Хотя, у меня есть фотка отца с соседом каждый с корзиной. На обороте фотки ручкой поставлена дата август 69г. В ноябре 69-го я ушёл в армию. (2014-04-19 20:15:20)
| | Селивановский Николай: | Конец августа запросто может быть, но может и начало. Меня тогда еще и в планах не было. (2014-04-19 20:20:39)
| | oknak: | Наверное двери не автоматические. Законопослушные стоят на платформе, а шустрые пацаны с другой стороны поезда. (2014-04-19 21:29:34)
| | Вячеслав: | Да, двери в этой электричке узкие. Телевизор, холодильник, что другое, покрупнее, не провезёшь...... Бывало, что гроздьями на подножках висели храбрецы. (2014-04-19 21:47:53)
| | Огнев О. В.: | 5: Для августа народ что-то больно тепло одет. Сентябрь. Дождь косой идёт (2014-04-19 21:55:55)
| | Ирина: | Понмю, у нас 14 июля шел холодный дождь и народ стал куртки осенние одевать. (2014-04-19 22:00:55)
| | Алексей Волков: | Тут и до грибного сезона народу бывало не намного меньше - дачники, отдыхающие, туристы... Кстати, к концу 80-х здесь практически ничего не поменялось - ну разве шпалы стали бетонными и торцы головных вагонов обрели другую окраску. Так что для меня фото - почти как из детства. (2014-04-20 04:38:27)
| | Lelik: | Если посмотреть на деревья за заднем плане, то видно что лиственные имеют более светлые тона чем хвойные. Похоже, они все-таки желтые, скорее всего это сентябрь, причем поздний. (2014-04-20 22:01:00)
|
|
| Монтаж гидравлических вагонных замедлителей типа ЦНИИ-3В на 18-м пути сортировочной горки ст. Ярославль-Главный, 1972 г
Михалыч 51
| nikolai: | Особенно впечатляет чувачок, сидящий на платформе. Явно не знакомый с "веселящим действом вина". (2016-01-10 10:51:22)
| | Михалыч 51: | Бывало и такое. Не пьющих автовладельцев, практически, небыло. (2016-01-10 10:55:01)
| | Тролль: | Кран редкий, ПК-18,5 №135. (2016-01-10 11:00:03)
| | Михалыч 51: | Долго работал. На "мелких" подъёмах был незаменим. (2016-01-10 11:02:20)
| | Костян: | 1. кто о чём, а алкаш о спирте. пьяный стропаль на работе, при куче начальства, ну ну сказочники. просто не удачная поза, попробуйте сами сесть на плоскость, как мудель, посмеемся.
(2016-01-10 19:12:09)
|
|
| Монтаж вагонных замедлителей типа ЦНИИ-3В на 18-м пути сортировочной горки ст. Ярославль-Главный, 1972 г
Михалыч 51
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Старший монтёр пути Зайцев В.А. с сигнальным флагом { Zaytsev V.A., track worker }, перегон Уткино - Филино { Utkino - Filino stretch }, 1973 г
Селивановский Николай (колл.)
| А: | Хорошая фотка.
А почему с армейским поясом? Для удобства? Вроде бы ж/д другие бушлаты имело (2006-06-15 10:04:53)
| | Аноним: | ну а что скажут эксперты по поводу лока? (2006-06-15 13:47:54)
| | Grank10um: | > ну а что скажут эксперты по поводу лока?
а что про него можно сказать? восьмёрка, номер низя разгледеть)) (2006-06-15 15:02:37)
| | Холодов И.: | > Вроде бы ж/д другие бушлаты имело
Ватники на железке выдавали раз в два года, но многие новый ватник брали домой, потому как вещь ценная, а старый ватник доживал свой век на работе. Хотя таких заплат на телогрейках я никогда не видел, это уже вроде экстрим.
(2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Сортировочная горка ст. Ярославль-Главный до реконструкции 1973 год, III.1973
Михалыч 51
| Котов Олег: | Удивлён, что в 1973 году тут уже работали чмухи. (2016-01-10 02:55:23)
| | Михалыч 51: | В конце 60-х дорога получила 500 штук ЧМЭ-3. Я ещё с 1969 года помню номер 1116, который работал на Ярославле-Мск. (2016-01-10 10:36:27)
| | Алексей Волков: | Вячеслав Михайлович, как я понял, снимок сориентирован из сортировочного парка на горку, на заднем плане - парк прибытия (№8), а слева вдали видны крыши Кармановского поселка? А на месте башни справа выстроено нынешнее здание с постом ЭЦ горки? (2016-01-19 02:42:55)
| | Михалыч 51: | Прямо - парк "К" (8-ой парк), пост справа (на фото) существует до сих пор. Пост ГАЦ находится слева. Старый пост, который на фото не видно (он слева) сломали, т.к. он загораживал вид с нового поста.[]
На фото в правом углу снимка (в конце замедлителей) и стоял тот старый, третий из трёх. (2016-01-19 17:42:26)
| | Михалыч 51: | Снимок сделан с поста резервного управления (скворечника) что находится на снимке []выше крытого вагона (2016-01-19 17:46:14)
| | Сергей: | И горка тут одна. Сейчас две. (2016-01-22 22:53:11)
| | Михалыч 51: | > И горка тут одна. Сейчас две.
А поподробнее можно? Где первая, и где вторая? (2016-01-23 09:11:41)
| | Алексей Волков: | Может быть, Сергей хотел сказать, что на горке был один путь, а стало два? (2016-01-23 13:17:23)
| | Сергей: | Да. По фотографии вроде один путь видно. Сейчасдва пути, первая горка и вторая горка. (2016-01-23 14:01:27)
| | Алексей Волков: | То есть - они считаются как две отдельные горки, а не одна двухпутная горка? (2016-01-23 15:51:21)
| | Михалыч 51: | Запомните: на любой горке могут быть два, три или четыре пути надвига. А может и дин - но это нерационально для горок средней и большой мощности. На этой горке до 1976 года было два пути надвига. На местном слэнге они назывались "Летней" и "Зимней" горками. Летний путь надвига был поположе а зимни1 - чуть покруче. Дело в том, что тогда в основном были подшипники скольжения, которые зимой "скользили" не очень хорошо. А чтобы вагон добежал с горки до нужного места - горка должна быть повыше. (2016-01-23 16:32:25)
| | Михалыч 51: | Зимой в сильные морозы составы перед надвигом приходилось "раскатывать" т.е. таскать на вытяжной путь, а потом двигать до горба. И так несколько раз, пока буксы не разогреются. (2016-01-23 16:34:06)
| | Михалыч 51: | С 1976 по 1985 на нашей горке было 4 пути надвига. Предполагался параллельный роспуск двух составов одновременно. Но специализация путей вынуждала производить повторные роспуски, что было нерационально. Путей 32, а направлений формирования - 28. (2016-01-23 16:37:53)
|
|
